第103章 导弹上055大驱？ (第2/2页)
现。
在他记忆里，055大驱哪怕等到2017年下水，舰载巡航导弹还是长剑-10这一款由东风-10改进，射程只有1000公里的亚音速巡航导弹。
虽然当时下水的055大驱，装备了鹰击-20高超音速反舰导弹，最高400多枚的携弹量，对海上舰队的威慑力拉满。
但巡航导弹不足，导致055大驱对陆地的威慑力降低至少三个档次。
而这一份需求的参数性能，除了那个要高速突防巡航，又要低空战术巡航的变态需求。
剩下的参数性能很清晰对标了2019年国庆阅兵，这才亮相的长剑-100超音速巡航导弹。
所以很显然。
前世这一款导弹进度的研发出了问题，进度严重滞後了两年时间，完全没跟上055大驱的进度，没能跟着055大驱一起下水。
要是这个导弹能跟着一起下水，那麽055大驱就不是海上小霸王，而是世界小霸王，到处都能横着走。
“四台联发？SpaceX猎鹰9号的引擎联发方案？”
王兴国皱了皱眉头：“这样的导弹系统会不会太复杂，工程控制会不会太难，还有这个路线真的可行吗？”
作为成飞的001，一代军工大佬，王兴国对全世界任何跟军工有关联的技术都有关注。
2010年，SpaceX的猎鹰9号完成首飞。
第一级采用了9台灰背隼液氧煤油发动机联发，开创了单一弹体多引擎联发的先河，同时宣布暂缓大推力引擎的开发，专注中小推力+联发技术的方案。
只不过在这个时期，除了马斯克跟SpaceX团队，全世界都没有人看好这种路线。
一个是引擎联发技术，只适合导弹跟火箭这一类弹体，对於战机这一类飞行器根本无法适配。
对於各大国来说，研发这个技术哪怕突破了，这也无法给其他领域带来益助，性价比很低。
另一个就是多引擎联发，每增加一台引擎，系统的复杂程度和控制难度就会暴涨一大截。
等到了十几台二十台引擎联发的时候，这其中的工程控制难度，不比直接研发大推力引擎要低。
哪怕是马斯克在後世公开访谈，这也坦白说当时心里没底，做好了多少次失败的准备。
只是以当时老美的情况，相比较研究大推力的引擎方案，他们研究多引擎联发技术是唯一可行的方案。
再不往前，公司就要撑不住，没办法就只能走一步看一步。
“难，但我可以解决。”
林东轻轻点了一下自己脑袋，客观评价道：“至於这引擎联发的路线是不是可行，重点是看可选空间，是不是适合产业链的情况。
对SpaceX来说，老美制造业空心化，马斯克就算想要搞单体大推力的引擎，他也找不到相应的产业链支持。
这样只研究中小引擎，再用多引擎联发技术整合推力，解决软件和工程控制层面的难题要比解决产业链的问题更简单。
这对他们来说，不是路线行不行的问题，而是不得不选的生存问题。
但对我们来说，我们有齐全的产业链，这大推力引擎路线可以走，多引擎路线也可以走，从来就不是必选项……”
多台引擎联发只要解决软件和控制层面的难题，不需要解决大型化的一系列难题问题。
这对林东来说，同样也是比较简单。
毕竟灵魂视觉的感知能力，这可以察觉到软件和控制的缺陷，察觉到不完美的设计。
真正的问题，是研究多引擎方案的性价比不高。
因为这一类技术就只适合导弹这一类直筒形状的弹体，对於以後的空天战机等飞行器是完全不适配。
这也是国内一直不走多引擎路线，林东也没在意这方面的原因。
毕竟SpaceX这类的民营企业，只要考虑单一项业务，只要技术通过了能运营赚钱就行。
而国家战略考虑的是整体规划，考虑的是由点带面，一面带一片，这些孤立的项目优先级从来就不高。
不过。
既然现在长剑导弹要上055，林东也不介意抽空搞一下，提前把完全体的055大驱搞出来。
“现在有一个问题。”
林东指了指文件上面的导弹性能要求，抬头看着王兴国：“这个长剑导弹的引擎我可以搞定，但这个项目……要怎麽进行对接？”